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　　在技术加速迭代 、竞争愈发激烈等多重因素影响下，车企当下正纷纷按下产品焕新“加速键 ”。

　　易车车型库数据显示 ，2025年上市新车1278款（车系）
，同比增长6%，新能源占比51% 。此外 ，易车车型库数据还显示
，在2025年分类型上市新车中，全新车系中的新能源占比约72% ，达到136款（车系）
。

　　《中国经营报》记者注意到
，自进入2026年以来，车企仍在加速新品上市步伐 ，在今年三
、四月份，多家车企同日发布新车型
，已成常态，如4月16日 ，零跑D19、智己LS8等6款新车预售或上市
，新车上市在吸引消费者 、刺激销量的另一边，也引发不少业内人士“吐槽 ”。

　　“其实每次产品迭代 ，从企业付出的角度来讲是巨大的 。”不过蔚来创始人
、董事长、CEO李斌近日在接受包括《中国经营报》在内的媒体采访时也表示
，“如果我们不把最新的技术，或者我们不去更新迭代 ，我们确实没法参与这个市场的竞争
。
”

　　“产品更新付出巨大成本”

　　竞争日益激烈的车市
，正迎来一股扎堆上市潮。

　　“4月前两周受清明假期及新车空窗期等影响乘用车市场较为平淡，随着多款重点新车密集发布及上市 ，叠加北京车展召开
，预计4月国内乘用车市场热度将提升，有望助力乘用车行业销量边际回暖 。 ”东方证券研报认为
。

　　记者注意到 ，近期以来，蔚来旗下乐道L90 、别克至境E7等车型密集上市
，以前者为例，4月21日 ，2026款乐道L90正式上市
，官方指导价26.58万元起，据悉 ，该款车型采用BaaS电池租用方式购买
，起售价17.98万元。

　　值得注意的是，实现多项升级的2026款乐道L90 ，其近期也因迭代引发部分用户不满
，市场上甚至有“背刺老车主
”一说 。

　　“如果我们有些技术在不同发展阶段，我们到这个节奏点 ，能够用一些新的技术
，能够做一些软硬件的升级，我们肯定要去做 ，这样能够给到用户更好的体验。”乐道汽车总裁沈斐日前向包括本报在内的媒体强调，“老用户这边
，原来我们这个系统还是在持续升级的，大家可以放心
。 ”

　　对于老车主的反馈 ，乐道汽车此前已作出了一定的回应
，在4月21日2026款乐道L90上市现场，乐道汽车方面宣布 ，“所有2025款L90首任车主
，可享专属复购权益，包含10000元新款L90专属焕新礼金券（有效期5年） ，和30000积分红包。
”

　　“只能说是我们的一点心意
，不管是之前面对面说的五年NOA，还是老用户复购本身有3万积分 ，还有L90的用户复购后面任何新版的L90还有1万的焕新券
，只是我们的一点心意 。”记者注意到，沈斐在感谢老用户支持的另一边 ，也强调“我们技术总得往前发展 ”
。

　　李斌也表达了类似观点，“从汽车企业的角度来讲
，更新越快，意味着开发费用越高 ，意味着我们的沉没成本有很多
，比如零部件还没用完就沉没掉了。还包括营销投入 。
”在李斌看来，车企每次产品迭代 ，付出成本巨大
。

　　“从蔚来整个公司来说
，在一年前大家还是非常关心我们的可持续经营问题，在那个时间点 ，我明白了一个道理
，让整个公司经营得好，是对用户最大的利益。”李斌强调 。

　　“品牌认知度低成最大挑战 ”

　　作为蔚来旗下品牌 ，乐道相关车型近年来却率先应用多项蔚来技术
，此举也受到外界关注
。

　　如在应用蔚来技术方面，乐道汽车方面向记者介绍 ，2026款乐道L90带来八大板块
、超过70项软硬件升级，如率先搭载蔚来自研全球首颗5nm车规级智驾芯片“神玑NX9031
”、中国首个面向自动驾驶的世界模型“蔚来世界模型”等。

　　对此
，李斌向记者表示，“我们从来没有说先把哪个技术放在哪 ，没有刻意安排
，是根据产品上市的节奏去安排的， ”在李斌看来 ，外界可能对芯片的感知高一些
，“芯片在蔚来这边先从ET9上面搭载，然后到2025款的5566 ，然后到ES8
，今年我们L90也开始焕新 。”

　　“从蔚来来说，我们旗下的蔚来 、乐道及萤火虫三个品牌一直是针对不同的市场 ，把我们最新的技术去服务不同的购车目的、不同的细分市场用户
。
”李斌透露
，蔚来旗下的“第三代的全域900V高压架构，还有整个底层数字系统 ，我们都是在2024年的L60上先用的，已经比蔚来还早。”

　　除此之外
，在当下竞争白热化的市场中，乐道汽车销量及后续发展规划也颇受行业关注 。

　　“至于销量 ，我经常讲
，有压力有动力，但是没有焦虑。 ”沈斐向记者坦言 ，“我们是在进步的
，可能进步没有大家期待的那么快，但不管是去年全年下来 ，还是在今年一
、二月份市场没那么好的情况下
，我们综合表现也还可以
。
”

　　李斌则对此强调：“我们整个蔚来公司，也包括乐道 ，整个用户的体系
，销售和服务体系，就是要践行我们这两年一直说的‘结硬寨 ，打呆仗，日拱一卒
，久久为功’。”

　　“我们的技术创新，心里是有底气的 ，我们投了那么多钱
，全栈自研，拿出来比都是很刚性的 ，我们的产品是符合用户需求的 。 ”李斌强调
，与其他企业相比，蔚来还有一个独特优势 ，“我们还有个覆盖全国的、别人无法比拟的充换电的服务体系
，以及我们的用户社区
。
”

　　不过李斌也坦言，乐道汽车当下仍存在知晓度较低的短板 ，“总体上我们还是有信心的
，现在可能乐道最大的问题还是很多人不知道，”李斌透露 ，该公司前段时间进行品牌调研，“乐道现在在一般消费者心中的认知度
，大概只相当于2019年时候的蔚来。 ”

　　对于乐道L90所处细分赛道的激烈竞争，李斌向记者表示：“产品多 ，对用户来说肯定有更多的选择
，我们第一是要坚持好我们自己的高品质家庭用车的定位，不管是品质 、安全
、科技为家、得体的设计 、用心的服务 ，从方方面面给用户一个综合的得分最高 。
”

　　“我们不能说每一点上都做到比同行好
，这是不可能的
。”李斌向记者强调，“但是我们希望能够给到乐道用户的 ，是一个从技术
、产品、服务 、社区方面
，给到用户最综合的首选。 ”李斌向记者强调 。

（文章来源：中国经营报）