智通财经APP获悉，崔东树发文称 ，2025年以来全国乘用车行业促销与降级均回归理性
，市场秩序明显改善。由于新能源车购税恢复征收，指导价对消费者购车交税影响体现 ，2026年降价规模56款
，较同期少12款，其中常规燃油车降价25款 ，较同期增8款；混合动力燃油车降价3款
，较同期持平；插混燃油车降价9款，较同期减少4款；增程式车型降价3款 ，较同期减少2；纯电动车型降价16款，较同期减少14款 。2026年4月降价规模13款
，较同期少1款
。其中混动车型2款，较同期多2款；纯电动车型4款 ，较同期少1款。

2026年4月的新能源车的促销回升到10.9%的中高位
，较同期促销持平，较上月微增0.3% 。近几个月的促销较稳 ，随着降价的受约束
，7年低息等促销新模式推动，促销体系也有回收 ，目前基本保持正常促销水平的中高位
。2026年4月传统燃油车的促销下降到22.1%的水平
，较上月微降0.6个百分点，较同期微降0.1个百分点 ，燃油车促销连续9个月维持在23%左右。传统燃油车的促销2025年9月开始小幅加大
，幅度较温和，2026年因降价力度大 ，实现促销逐步回落 。

2026年1~4月份，新能源车新车降价车型均价26.0万元的降价力度算术平均达到3.4万元
，降价力度达到13.3 %
。2026年4月份，新能源车新车降价车型均价20.7万元的降价力度算术平均达到2.3万元 ，降价力度达到11.1%的较高水平。2026年1~4月份
，常规燃油车新车降价车型均价23.6万元的降价力度算术平均达到3.4万元，降价力度达到14.6% 。2026年4月份 ，常规燃油车新车降价车型均价13.1万元的降价力度算术平均达到2.3万元
，降价力度达到17.2%。2026年1~4月份，总体乘用车市场新车降价车型均价25.2万元的降价力度算术平均达到3.4万元 ，降价力度达到13.7%
。2026年4月份
，总体乘用车市场新车降价车型均价18.6万元的降价力度算术平均达到2.3万元，降价幅度达到12.3%。

一、总体降价跟踪

1 、 月度降价状态跟踪

从降价节奏来看 ，2023年的降价总体较多
， 2024年的降价在3-4月份达到了超强的程度，2025年的部分车企春季和秋季的阶段性组合促销 ，其一口价的价格包含补贴等因素，没有明确宣布降低到新的价格
，因此目前只能按照促销处理，没有计入当年的降价车型范畴 ，这将在下面的促销幅度体现 。

面对价格体系的重塑
，2026年3月份有18款车型降价，4月份有13款车型降价 ，较去年3-4月的39款
，今年3-4月市场保持相对克制
。

2
、 车型最低价分析

2020-2021年的车企降价力度较小，2022-2024年力度较猛 ，2025年降到177款车型
，2026年1月的新车降价的规模相对活跃,2月因春节因素大幅减少,3月回升到18款降价,4月降到13款。由于市场运行压力太大，目前的价格竞争主要是新车推出直接突破原有价格的下限 ，而不是增配不降价的模式 。

面对新能源车车购税开始征收
，2026年1-4月直接降价的车型较多，虚高的指导价回归 ，有利于消费者的交税成本合理化
。

2026年截止到4月的降价车型总体较丰富，主要是豪华车的价格重新梳理。

2026年降价规模56款
，较同期少12款，其中常规燃油车降价25款 ，较同期增8款；混合动力燃油车降价3款
，较同期持平；插混燃油车降价9款，较同期减少4款；增程式车型降价3款 ，较同期减少2；纯电动车型降价16款
，较同期减少14款 。

2026年4月降价规模13款，较同期少1款
。其中混动车型2款 ，较同期多2款；纯电动车型4款
，较同期少1款。

3、 综合降价幅度

2026年1~4月份，新能源车新车降价车型均价26.0万元的降价力度算术平均达到3.4万元 ，降价力度达到13.3 % 。2026年4月份
，新能源车新车降价车型均价20.7万元的降价力度算术平均达到2.3万元，降价力度达到11.1%的较高水平
。

2026年1~4月份 ，常规燃油车新车降价车型均价23.6万元的降价力度算术平均达到3.4万元，降价力度达到14.6%。2026年4月份
，常规燃油车新车降价车型均价13.1万元的降价力度算术平均达到2.3万元，降价力度达到17.2% 。

2026年1~4月份 ，总体乘用车市场新车降价车型均价25.2万元的降价力度算术平均达到3.4万元
，降价力度达到13.7%。2026年4月份，总体乘用车市场新车降价车型均价18.6万元的降价力度算术平均达到2.3万元 ，降价幅度达到12.3%
。

4 、 进口车价格变化

由于高端市场竞争格局巨变
，市场环境剧烈恶化，降价车型逐步出现 ，为了经销商利益和消费者权益
，宝马等品牌开始调整指导价格，实际成交价格基本稳定 ，这样的空降还是很有意义的。

二
、车市促销跟踪

1、新能源车促销力度小幅增长

2026年4月的新能源车的促销回升到10.9%的中高位
，较同期促销持平，较上月微增0.3% 。近几个月的促销较稳 ，随着降价的受约束，7年低息等促销新模式推动
，促销体系也有回收，目前基本保持正常促销水平的中高位
。

2 、燃油车促销走势逐步下降

2026年4月传统燃油车的促销下降到22.1%的水平 ，较上月微降0.6个百分点
，较同期微降0.1个百分点，燃油车促销连续9个月维持在23%左右。传统燃油车的促销2025年9月开始小幅加大 ，幅度较温和
，2026年因降价力度大，实现促销逐步回落 。

3
、豪华车促销走势大幅下降

2026年4月豪华车的促销逐步达到24.0%的中高位 ，较上月下降1.9个点
，较同期下降1.8个百分点
。虽然消费升级推动高端需求较强，2025年5月以来豪华车促销力度相加大,2026年年初以来的新车指导价降价力度较大 ，促销因此下降
，实际成交价格变化不大。

4、主流合资车促销走势平稳

2026年4月合资燃油车的促销逐步达到22.4%的低位，较上月下降0.1个点 ，较同期增0.5个百分点 。合资促销近期稍有增大
。

合资燃油车的促销从2023年的13%的低位，2025年9月回升到23.3%峰值
，随着新车强力降价，近三个月小幅波动。由于新车价格特别低 ，因此总体促销力度相对平稳微增 。

5 、自主燃油车促销走势保持平稳

由于自主的新能源较强
，加之燃油车出口较好，2025年自主燃油车促销总体平稳
。

2026年4月自主燃油车的促销逐步达到18.6%的中位 ，较同期增加1.1个百分点。自主车企在2024-2025年上半年的促销上升较快
，随后2025年下半年以来的促销总体稳定 。

6、分动力促销力度跟踪相对温和

由于部分品牌降价带来的指导价回归，降低了促销幅度。2026年的常规燃油车和混合动力的促销压力较小 ，而新能源车由于降价带来的车型促销大幅下降
，因此总体纯电动促销相对温和，4月同比增加2.6个点的促销
。今年插电混合动力促销波动较大 ，4月同比增加2.4个点的促销
，环比增0.2个百分点；增程车型总体较2025年4月增加2.8个点左右的促销。混合动力较2025年4月增加2.3个点左右的促销，较上月增加0.5个点左右的促销 。

4月的车市促销相对平稳 ，经销商也是稳促销保利润
。目前的欧系促销较大，其它合资车企促销基本24%左右
，差异不大。自主车企成为促销最小的 。

三
、具体降价车型跟踪-4月

1、 新能源车降价分析

2026年4月份纯电动车型新车降价的力度似乎较大，尤其是部分车型指导价下探的降价达到20%左右 ，但非主力车型的实际影响不大
。根据新能源车促销10%的规模
，正常车型价格下探的力度还是问题不大的。

2026年4月份插混和增程车型新车降价的力度相对温和，因为其中部分是有较好销量的车型 ，实际效果还是不错的 。

2 、 燃油车降价分析

2026年4月份燃油车型新车降价的较多
，没有宣布降价，突破原有车型指导价下线的较多
。燃油车降价车型均价较低 ，新车降价力度达到较高。燃油车降价改变价格倒挂
，因此指导价大幅回调并未引起关注 。