雅阁通病最严重三个原因
〖壹〗、本田雅阁反馈比较多且最严重的三个通病及核心原因分别是刹车抖动 、后轮轮胎偏磨吃胎 、怠速抖动 。
〖贰〗、变速箱顿挫雅阁的变速箱顿挫也是比较受关注的问题之一 。其原因涉及到变速箱的换挡逻辑 、控制程序以及内部机械结构等多方面。例如，在急加速或急减速时 ，变速箱可能会出现换挡不及时 、顿挫感明显的情况 。这是因为变速箱电脑在判断驾驶员意图和车辆行驶状态时出现偏差 ，导致换挡时机不准确 。
〖叁〗、然而，它也存在一些被广泛提及的问题 ，其中较为严重的通病主要集中在以下三个方面：发动机机油增多这一问题曾引起众多雅阁车主的关注。部分雅阁车型在特定条件下 ，发动机机油会出现异常增多的现象。其主要原因在于发动机的设计或燃油喷射系统的匹配存在一定缺陷 。
新款本田雅阁曝光,后备厢也不放小板凳了,能否为自己正名?
〖壹〗、首先就是后备厢被电池侵占的问题，这的确是近来本田雅阁插混版存在的一大问题，但这个并不能简单地以“电池太大 ”为理由进行解释 ，它实际上可以证明 ，本田并没有掌握成熟的电动汽车生产平台，即便是雅阁这样的主力车型 ，它也无法给出一个完美方案 ，这不是电池大小的问题，是整车设计的问题 。
亲身感受新款混动雅阁,虽然开起来是真香,但还是要说说它的不足_百度...
〖壹〗 、雅阁混动给我的第一感受还是挺好的 ，也许是因为这个原因 ，我突然好奇这车要是给我使劲开几年，在公里数达到一定里程的时候 ，这车开起来的感受跟遇到的问题会是什么呢？不过距离那时候还太遥远 ，咱们还是先说说现在我发现的不足吧。
〖贰〗 、涡轮化趋势：如今汽车市场涡轮增压发动机越来越普及，相比之下 ，雅阁部分车型的自然吸气发动机在动力爆发和燃油经济性的综合优势上 ，对一些追求更强动力体验的懂车人来说不够突出 。例如同级别一些涡轮增压车型在加速性能上表现更为强劲 。
〖叁〗、它不光是能省油，由于起步阶段用的是电机，没有发动机的噪音 ，显得特别安静；电机一动就能输出最大扭矩 ，混动车的起步和中低速的加速反应快，提速能力强 ，开起来嗖嗖的。电机还能调整发动机的转速 ，动力衔接平顺，再加上“两田 ”的混动没有“档位” ，开起来非常顺溜 ，什么换挡顿挫之类，根本不存在 。
〖肆〗 、对于预算充足的朋友来说 ，雅阁混动可以提供更顺滑的动力体验 ，油耗优势也是相当明显；天籁则是提供了更强的绝对动力，此外还需要添加95标号的汽油 。开起来谁更好？雅阁的转向手感延续了本田精准 、紧凑的风格 ，驾驶起来说实话不太能感觉到这是一台车长接近5米的中型车。
〖伍〗、最后说说 试驾之后 ，我对这款车还是比较推荐 。动力强，油耗低（实际在5-6L），操控敏捷轻巧 ，底盘比较有质感且扎实 ，和我想象中绵软舒适的风格不太一样 。总的来说混动车和燃油车开起来区别很大。此外混动的油耗一年可节省六到八千块钱油费，开个三四年完全可以补回差价 。
〖陆〗 、本田雅阁这款车上市已经不少年了 ，小编期间也开过几次 ，总体感觉雅阁综合性能还不错，选购这款车的一般是中年人较多 。其实从市场保有量来看 ，雅阁购买的人还是挺多的 ，而且做工也比凯美瑞精细，如果年轻人估计比较看好思铂睿或者凯美瑞。外观的沉稳让雅阁的消费人群较多保留在中年男人之间。
